n139620

懂车帝（DCD）在这次36车智驾测试中，据说在某车的激光雷达上贴磨砂膜。这就好比给赛场上的长跑运动员戴上眼罩。若真如此，这手段就太下作，太低劣了！如果DCD有任务要证明中国汽车智能驾驶不行，你就再多联盟几家组织，联合...

1、为了黑华为，竟然想出来给激光雷达贴磨砂膜的损招，就怕观众发现动手脚，万万没想到还是被扒了出来 2、问界M8M9明明都规划了变道路线，并且是保证安全的前提下，但是还是被测试员偷偷拽了一把方向盘，导致变道失败，强行...

特斯拉FSD拟年内在华进一步落地特斯拉在2025世界人工智能大会上的亮相，狗蛋觉得算是技术上的一个小里程碑，也是行业变革的催化剂。Robotaxi无人驾驶出租车服务基于纯视觉架构，结合全球数据训练的神经网络，展现出了跨区域快速复制的能力。这种“数据驱动”模式优势就在于控制成本上，通过4D毫米波雷达替代激光雷达，这俩硬件差价可不是一星半点。话说回来，纯视觉方案弊端在哪儿呢?在静止障碍物识别和极端天气下的鲁棒性不足，这点确实不如激光雷达。此外，特斯拉在中国面临数据本地化限制，这也是特斯拉需要面对的问题。商业化进程中，特斯拉Robotaxi计划年底覆盖美国半数人口，无监管版FSD拟于2025年登陆中国，不过说再多这也只是拟订，真要落地还需要相关政策的支持。但国产车企采取“场景化突围”策略，比如比亚迪在15万元级车型标配高速NOA，小鹏XNGP3.0已覆盖50城并实现跨楼层记忆泊车，这种渐进式渗透更能让消费者感知到。在生态竞争层面，特斯拉V4超充桩充电效率提升30%，提升确实不小，但是国产车企通过换电网络（如蔚来2300+座换电站）和车路协同（如小鹏“充电地图+XNGP”）对比起来，竞争力貌似又不是那么强。所以看起来特斯拉总是很拧巴。特斯拉的全球数据网络和成本控制能力值得借鉴，但其纯视觉方案的安全边界仍需验证，国产车企的多传感器融合路线虽成本较高，却在本土场景适应性上更胜一筹。未来行业或将走向技术兼容，比如华为ADS4.0尝试“激光雷达训练+摄像头推理”的混合架构，同时政策协同和产业链整合将成为破局关键。唯有平衡技术创新与风险控制，我们才能在智能驾驶的终极竞赛中实现可持续发展。

中国815电子侦察船，为什么，各国不能攻击它，应该是说不敢攻击它，这船看起来没啥火力，就两门小炮，跑得也不快，可偏偏连美国航母见了都得绕着走，海盗更是躲得远远的。原因很简单，它不是靠炮弹吓人的，而是靠电子战能力让对手不敢轻举妄动，这船头顶几个大圆球，里面全是高精尖电子设备，能监听几百公里内的雷达、通信信号，甚至能让对方军舰的导航系统失灵。现代战争打的就是信息战，谁掌握了电磁频谱，谁就能让对手变成瞎子聋子，815侦察船最狠的地方在于，它能悄无声息地记录敌方雷达信号特征，战时直接引导反舰导弹精准打击。美军最怕的就是这个，一旦被锁定，东风-21D随时能砸过来。更关键的是，这船很少单独行动，后面通常跟着052D或055驱逐舰，真打起来，对面连逃命的机会都没有。最关键的是，这玩意去哪它占理啊，815侦察船在公海活动完全合法，各国军演它就在外围转悠，不越界不挑衅，但就是能让对方浑身不自在。美军演习时一旦发现它靠近，要么改频加密，要么干脆提前结束，因为谁都不想自己的电子信号被摸透。中国现在有9艘这种电子侦察船，全球热点海域几乎都能看到它们的身影，从南海到波斯湾，从太平洋到印度洋，它们就像移动的街溜子，悄无声息地盯紧欧美，让这些人后背发凉，还一点办法都没有。然而反过来，美军F-35的雷达特征、日本宙斯盾舰的通信频段，全都被记在小本本上，真打起来，这些数据就是致命武器。说到底，815侦察船能横行无忌，靠的不是武力，而是背后的体系支撑，中国海军现在有航母、有055大驱、有东风导弹，谁敢动这艘“无害”的电子船，下一秒就可能面对毁灭性打击。

懂车帝，你这是不想活了吗？懂车帝在高速模拟智驾实验中，国产车纷纷落马，曾经的遥遥领先。为什么都变成智盲了？特斯拉反倒遥遥领先了。这是因为他们用了两套不同的识别系统，我们大多用的是激光雷达系统，特斯拉用的是视觉系统，视觉系统探测的距离比激光雷达系统远100m左右。这里不讨论哪套系统更优，只想给大家提个醒，我们作为交通的参与者，高速上车与车一般在100m左右。人的眼睛探测距离是500m以上，当汽车以时速120km行驶时，前面出现情况，给你的反应时间是三四秒，人的本能反应是刹车、观察左右路况进行规避。也可能是提前加速超越旁边儿的车辆进行规避，只要你是专注开车，这套动作在2秒钟之内就可以完成，不会出现智驾那种bug，所以自己行车安全还是由自己掌控。

总结下懂车帝智驾测试几个疑点： 图一，故意遮挡激光雷达；图二，人为干扰优先触发的eAES；图三，测试条件有较大差别。期待相关测试方有个明确的解答

这次懂车帝测试辅助驾驶，还是网友眼尖啊，发现了不但人为右转打方向盘，还把激光雷达遮住了，但是黑子怎么说呢？“碰撞后遮挡的”白车还在前面呢，哪来的碰撞？黑子都是这么智商低下的吗？

刻意遮挡激光雷达、人工干预智驾、测试距离搞双标…懂车帝好一场针对华为系精心策划的智驾测试啊！原本以为可以通过这些拙劣的作弊手段，迎合一下特斯拉，抹黑、打压这个不充值的华为系，奈何偷鸡不成蚀把米。没把华为系智驾整...

不止是造雅鲁藏布江水电站，中国要在墨脱修建机场，空警500若进驻雷达将覆盖新德里 不仅仅是投资1.2万亿修建雅鲁藏布江水电站，中国更是要在墨脱修建机场，而这也将创造世界奇迹，于西藏多高山谷地，跑道型通用机场选址困难，...

1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两截，74名美军当场死亡！南海的浪涛瞬间被染成血色，美军“埃文斯”号驱逐舰的前半截像被巨斧劈开的木柴，在两分钟内就倒扣着沉入海底。幸存的水兵趴在漂浮的救生筏上，看着两万吨级的“墨尔本”号航母舰艏冒着黑烟，甲板上的舰载机还在微微晃动。这已经不是“墨尔本”号第一次惹出人命。1964年的澳大利亚海域，它就曾把自家“航行者”号驱逐舰拦腰撞断，82名澳大利亚水兵葬身鱼腹。当时“航行者”号同样在执行护航任务，却在转向时偏离航线，撞上了正在起降战机的“墨尔本”号。调查显示，那艘驱逐舰的舰长误判了航母的航速，可外界更愿意相信，这艘从英国买来的二手航母自带“诅咒”。它1945年下水时二战已近尾声，英国皇家海军根本没看上它，1955年转手给澳大利亚时，还被戏称为“皇家海军的弃儿”。1969年的南海之夜，本不该出事。联合军演的海图上，“埃文斯”号的航线标注得清清楚楚，它本该从“墨尔本”号左前方绕至后方，却在接到指令后突然向右急转，像一头失控的公牛冲向航母。“墨尔本”号瞭望哨用信号灯闪了17次警告，无线电里的呼喊几乎撕破夜空：“你舰航向错误！立即规避！”可“埃文斯”号的舰桥上，两个年轻军官正对着海图发愣——舰长在舱内熟睡，24岁的值班军官刚从潜艇部队调来，连航母编队的航行规则都没记全。碰撞发生在凌晨3点15分。“墨尔本”号的装甲舰艏像冰锥扎进“埃文斯”号左舷，两万吨的排水量产生的冲击力，让驱逐舰的钢铁外壳像锡箔纸一样卷曲。幸存的轮机长后来回忆，当时他正检查锅炉，突然被一股巨浪掀翻，等爬起来时，海水已经没过膝盖，对讲机里只剩滋滋的电流声。74具遗体中，有23人是刚入伍的新兵，他们的救生衣还没来得及系紧。调查结果让美军颜面扫地。联合调查组在“埃文斯”号的残骸里发现，舰长的床头柜上还放着威士忌酒瓶，值班日志的最后一页停留在事发前两小时。更荒唐的是，另一名值班军官连舰桥资格考试的最后一门都没通过，却被临时拉来顶班。军事法庭最终将舰长降为普通水兵，两个年轻军官被开除军籍，可74个家庭的伤痛，再也无法弥补。“墨尔本”号的“黑历史”还在继续。1970年它在悉尼港撞上渡轮，1974年又剐蹭了日本货船。每次事故后，澳大利亚海军都要花数百万美元修复它的舰艏，士兵们私下叫它“海上碰碰车”。1980年，它在演习中误射导弹，把自家护卫舰的雷达打烂，这成了压垮骆驼的最后一根稻草——澳大利亚政府终于下定决心，让这艘服役25年的航母退役。1985年，广州黄埔港迎来了这个特殊的“客人”。中国一家拆船公司以140万澳元买下“墨尔本”号，拖船将它缓缓驶入港口时，舰体上的弹痕和撞痕依然清晰可见。美国人曾紧张地盯着这笔交易，澳大利亚军方拍着胸脯保证：“所有武器、电子设备全拆了，连动力系统都卸了，就是一堆废铁。”可他们漏算了两样东西——甲板下的蒸汽弹射器和菲涅尔透镜助降系统，这些被遗忘在舱底的设备，成了中国海军专家的“宝贝”。那段时间，张召忠等年轻军官天天泡在“墨尔本”号上，拿着尺子丈量弹射器轨道，记录助降系统的光学参数。虽然设备已经锈蚀，但关键结构完好，让中国第一次直观接触到航母核心技术。拆船工人回忆，专家们在舱室里搭起临时帐篷，图纸画了厚厚一摞，连吃饭都捧着馒头蹲在甲板上。后来有外媒报道，“墨尔本”号的残骸里藏着“中国航母的起点”，这话不算夸张——正是从研究这些“废铁”开始，中国逐步摸清了航母的设计原理。如今，“墨尔本”号的钢铁早已化作钢水，可它留下的故事仍在流传。从1957年第一次在港口剐蹭，到1980年最后一次惹祸，它用14次碰撞书写了海军史上最离奇的履历。而那些被拆下来的弹射器零件，最终变成了中国航母事业的“铺路石”。就像南海的浪涛，既能吞噬生命，也能托起新的航船。这艘“不祥”的航母，以一种意想不到的方式，完成了它最后的使命。